Владимир Токарев и Юрий Рейльян распилили последние рельсы на РЖД Избранное

Владимир Токарев и Юрий Рейльян распилили последние рельсы на РЖД
21.08.2019 11:49
shadow

Недавно Владимир Токарев назначен замминистра транспорта. Он возглавил железнодорожное направление вместо бывшего замминистра Алана Лушникова, который покинул министерство в начале осени. Фактов биографии Токарева в сообщении Минтранса не приводится. Назначить Токарева на эту должность распорядился председатель правительства Дмитрий Медведев.

По образованию Владимир Токарев юрист, говорится на его собственном сайте. До последнего времени он работал в организации, для которой Минтранс – регулятор: с 2016 г. он был первым заместителем гендиректора компании «Спецтрансстрой», одного из крупнейших строительных подрядчиков РЖД. Эту должность он совмещал с должностью гендиректора УК «Трансюжстрой», зарегистрированной по тому же адресу, что и «Спецтрансстрой».

В группу «Спецтрансстроя» входит более 20 компаний, они ведут железнодорожное и автодорожное строительство по всей стране: положили и электрифицировали более 5000 км железнодорожных путей, проложили 15 тоннелей и перекинули 150 больших железнодорожных мостов, говорится на сайте компании, – всего контрактов на 200 млрд руб. По данным «СПАРК Интерфакса», ООО «Спецтрансстрой» на 99% принадлежит Юрию Рейльяну, 1% в собственности у Виктора Пигина. Выручка головной компании группы в 2017 г. удвоилась и составила 14,6 млрд руб., а прибыль – 860 млн руб.

Недавно Рейльян договорился о господлержке для одного из крупнейших транспортных проектов России – Северного широтного хода (СШХ: Обская – Салехард – Надым), концессионное соглашение с Росжелдором было подписано в октябре. Общая стоимость проекта – 130,5 млрд руб. Переговоры о проекте шли с Минтрансом два года. В проектной компании СШХ 50,1% – у управляющей компании Северного широтного хода, принадлежащей Рейльяну и Пигину, 49,9% – у «дочки» РЖД «КРП-инвест».

Токарев был замначальника Дирекции РЖД по ремонту подвижного состава («Вагонреммаш») по экономике и бюджетированию, после чего три года работал замруководителя Федерального агентства железнодорожного транспорта, а затем с 2009 по 2013 г. занимал должность замминистра регионального развития. Позже он строил карьеру в Минстрое: был замминистра – руководителем Федерального агентства по строительству и жилищно-коммунальному хозяйству до тех пор, пока в 2014 г. не перешел в бизнес, на должность зампреда «Русгидро».

Представитель Минтранса отказался отвечать, может ли назначение топ-менеджера регулируемой компании, крупного строительного подрядчика РЖД, замминистра содержать в себе конфликт интересов.

"Дочка" "РЖД" использовала опасный для жизни и здоровья людей кабель при строительстве зоопарка в Перми. "Провал" при строительстве как апофеоз непрофессионализма Олега Белозерова?

Один из основных подрядчиков ОАО "РЖД", его дочерняя структура "РЖДстрой", попалась на вопиющем нарушении в Перми. Проверка показала, что семь из восьми проб кабеля для зоопарка не соответствуют ГОСТу. Иными словами, использование такого кабеля опасно для жизни и здоровья людей. Кто является подрядчиком на строительстве зоопарка, догадаться нетрудно.

Фирма "Спецтрансстрой" Юрия Рельяна, активно сотрудничающая с "РЖДстроем", замешана в многочисленных скандалах. Президент РЖД Олег Белозеров "наплевал" на кадровую политику в компании и безучастно следит за "распиливанием" миллиардов? Или участвует в подозрительных схемах и сам? Губернатор-"технократ" Максим Решетников также задействован в схеме?

Опасно для жизни?

В Перми здорово халтурят на строительстве. К такому выводу пришли эксперты из томского Научно-исследовательского института кабельной продукции, исследовавшие пробы кабеля с площадки ЖК "Любимов" (строится в Березниках для расселения жителей 123 домов) и зоопарка в ноябре-декабре 2018 года. Как выяснилось, на 11 из 12 образцов кабеля с площадки "Любимова" не соответствуют ГОСТам. То же самое касается и семи из восьми образцов кабеля из зоопарка.

Интересно то, что подрядчиком на строительстве пермского зоопарка является дочерняя структура ОАО "РЖД" и один из крупнейших его подрядчиков, АО "РЖДстрой". Стоимость проекта составляет 4,9 млрд руб., объект рассчитан на 500 тыс. посетителей в год. Зоопарк планируется сдать в 2020 году, но если в ходе проверок нарушения будут выявлять и далее, то есть некоторые риски переноса сроков.

Итак, проверка НИИ кабельной продукции показала, что не соответствующие ГОСТу образцы кабеля опасны для жизни. То есть подрядчик подвергал риску до полумиллиона человек в год, получается? Вопиющая халтура! Впрочем, зная подноготную "РЖДстроя", удивляться подобному не слишком приходится.

Махмудов тянется к миллиардам РЖД?

"РЖДстрой" является третьим по величине подрядчиком "РЖД". На долю "дочки" приходится подрядов на 61,7 млрд руб. Работы структура железнодорожного оператора зачастую выполняет не сама, а через субподрядчиков. К примеру, подряды на 17 млрд руб., как ранее писало TheMoscowPost, отданы компании "Спецтрансстрой" Юрия Рейльяна. Он и его бывший заместитель Владимир Токарев, устроившийся на "теплое" место заместителя Минтранса, замешаны в огромном количестве скандалов.

Решетников мог покрывать нарушения при строительстве зоопарка?

А конечным бенефициаром "Спецтрансстроя" может выступать миллиардер Искандер Махмудов. Через эту компанию, а также через ряд других структур олигарх может "пылесосить" многомиллиардные бюджеты "РЖД". Вполне возможно, что и на строительстве зоопарка в Перми фактически работал не "РЖДстрой", а один из его субподрядчиков. И, видимо, решил сэкономить. На жизнях людей.

Денежные "прокладки"

Структуры Рейльяна, по данным портала "Компромат-Урал", могут быть использованы в качестве "прокладки" для более "серьезных" игроков. К примеру, бизнесмен активно передает выигранные у "РЖД" контракты субподрядчикам. Одним из таких субподрядчиком является петербургский бизнесмен Владимир Васильев, с которым экс-президент железнодорожной монополии Владимир Якунин, по слухам, ходит на охоту.

Таким образом, видно, что бывший глава "РЖД" отнюдь не отошел от дел, а, возможно, участвует в работе железнодорожного оператора самым что ни на есть активным образом. Причем, участие это относится к распределению денег в пользу своих приближенных. "Спецтрансстрой" же усилиями тандема Токарева и Рейльяна, по слухам, нацелился в места бывших сталинских лагерей. Вот ведь какой символизм! Но цели у этих деятелей совсем иные — их интересует строительство так называемого Северного широтного хода (СШХ).

Искандер Махмудов хочет заработать на строительстве СШХ

Реализация проекта может стоить сотни миллиардов рублей. Вот где можно как следует поживиться и "распилить" по-крупному. Поговаривают, что Рейльян для участия в проекте уже создал целую цепочку юридических лиц, дочерних по отношению к "Спецтрансстрою". К кредитованию СШХ, кстати, готов банк ВТБ Андрея Костина. Частным банкам едва ли интересно участие в потенциально "распильном" проекте. По некоторым данным, ООО "СШХ", "дочка" "Спецтрансстроя", уже открыла счет в госбанке.

Командовать "парадом" будет Махмудов?

Руководить масштабным "освоением" бюджетных миллиардов на проекте СШХ может Искандер Махмудов. По слухам, за ним может стоять помощник президента РФ Игорь Левитин. "Трансмашхолдинг" Махмудова является одним из основных подрядчиков "РЖД". Олигарха, кстати, злые языки связывают с Измайловской ОПГ. И у всех на глазах этому человеку отдается такой "жирный" подряд.

Есть в проекте СШХ и еще одно заинтересованное лицо — Олег Дерипаска. В 2007 — 2009 годах Рейльян работал управляющим директором его компании "Базовый элемент". У такой влиятельной троицы — Дерипаска, Махмудов и Левитин — встать на пути может разве что только президент Владимир Путин. Но до него пока информацию о грядущем "распиле", похоже, не донесли. Впрочем, даже если донесут, есть риск, что истинные бенефициары избегут уголовной ответственности. А попадут под следствие, к примеру, лишь исполнители — Рейльян и Токарев.

Считается, что Искандеру Махмудову покровительствует мэр Москвы Сергей Собянин. В марте прошлого года TheMoscowPost писало, что "Трансмашхолдинг" Махмудова и Центральная пригородная пассажирская компания (ЦППК) договорились о совместной закупке 23 поездов "Иволга" для затеянного правительством Москвы наземного метро. "РЖД" будет партнером проекта.

Вообще, у олигарха дела с железнодорожной монополией налажены еще со времен Владимира Якунина. Махмудов отвечает за три ключевых направления: поставки вагонов, электропоездов и локомотивов. В 2017 году "Трансмашхолдинг" получил от "РЖД" подрядов на 30 млрд руб.

В общем, "РЖД", поскольку является фактически государственной компанией, будет тянуть деньги на СШХ и прочие проекты в интересах шайки олигархов? Была бы компания частной, вопросов бы не было, но как можно вот так разбазаривать бюджетные миллиарды? Олег Белозеров эдак в скором времени превзойдет своего предшественника Владимира Якунина по тратам на сомнительные проекты. Не пора ли отправить главу "РЖД" в отставку?

А деньги с господрядов, вероятно, будут оседать на счетах офшорных компаний Махмудова. В прошлом году TheMoscowPost писало об "офшорной империи" миллиардера. К примеру, его Уральская горно-металлургическая компани (УГМК) контролируется через офшоры. В этом, как говорят злые языки, весь бизнес Махмудова: "нахапать" в России и вывести в теплые страны.

Решетников в зоопарке?

Ну а тем временем заказчик строительства пермского зоопарка — того самого, в котором нашли опасный для жизни кабель — Корпорация развития Пермского края (КРПК) — не собирается пока даже судиться с подрядчиком — "РЖДстроем". Уж не потому ли, что губернатор Максим Решетников, которого почему-то называют "технократ", может быть "в доле"? Если это так, то главе региона определенно стоит ждать неприятностей от силовиков.

Воротила госзаказа Юрий Рейльян и зам министра Дитриха Владимир Токарев: не разлей вода?

В публичном пространстве в антикоррупционном контексте продолжается обсуждение давнего тандема, за которым наблюдает редакция «Компромат-Урал». Речь идёт о связке бывшего высокопоставленного чиновника Юрия Рейльяна, который после ухода с госслужбы переквалифицировался в крупного бизнесмена по освоению «жирного» госзаказа, и его партнёра Владимира Токарева, который в ноябре 2018 года получил-таки заветное кресло заместителя министра транспорта РФ Евгения Дитриха. Это кадровое решение, на фоне многочисленных скандалов вокруг Токарева, многих откровенно шокировало.

Что касается господина Рейльяна, то он неведомыми путями пробрался к самым выгодным господрядам в сфере инфраструктурного строительства. Например, его компания УК «Трансюжстрой» участвует в освоении гигантских государственных средств на возведении Московского транспортного узла: с этой фирмой Рейльяна подписаны договоры почти на миллиард рублей!

Другая структура Юрия Рейльяна – ООО «Спецтрансстрой» - находится в конфликте с бывшим партнёром (если, конечно, спор не носит имитационный характер). Рейльяновская фирма подала два иска против ООО «Трансмост Сочи» в арбитражный суд Москвы. Сумма требований – 479 и 949 млн руб. По данным системы «СПАРК-Интерфакс», «Трансмост Сочи» зарегистрирована на ул. Яна Фабрициуса в Сочи, директором является Сергей Рогов. Ему же на 100% принадлежит компания. Как сообщали в кубанских СМИ, предприятие участвовало в строительстве обходной железнодорожной линии Краснодарского узла, автодороги «Адлер – Альпика Сервис» и других объектов.

Подконтрольное Рейльяну ООО «Спецтрансстрой» зарегистрировано в Москве. Чистая прибыль по итогам 2017 года составила 859 млн руб. Как сообщается на сайте компании, она также занимается железнодорожным строительством, т.е. в сфере должностного влияния того самого Владимира Токарева, партнёра Рейльяна.

Есть ли в тандеме Рейльяна и Токарева признаки запрещённого законом конфликта интересов? Своими мнениями и сведениями по этому поводу читатели могут поделиться с редакцией «Компромат-Урал»: kompromat-ural@protonmail.com

Тему продолжают наши коллеги из издания СМИ «TheMoscowPost» в актуальной статье под заголовком «"Олигархические распилы" Рейльяна-Токарева?». Большая цитата от редакции «Компромат-Урал»:

«Компания "Спецтрансстрой" требует с ООО "Трансмост Сочи" 1.4 млрд руб. "Спецтрансстроем" владеет Юрий Рейльян. За ним может стоять олигарх Искандар Махмудов?

"Спецтрансстрой" Юрия Рейльяна предъявила ООО "Трансмост Сочи" Сергея Рогова иски на сумму 1.4 млрд руб. "Спецтрансстрой" – один из основных подрядчиков РЖД. За компанией Рельяна может стоять олигарх Искандар Махмудов.

Компания "Трансмост Сочи" принимала активное участие в строительстве целого ряда весьма значимых объектов в Краснодарском крае, в том числе автодороги "Адлер-Альпика Сервис" и нового моста через реку Кепша. Её заказчиком могла выступать "Спецтрансстрой". Она брала деньги у РЖД и платила их подрядчику. Сумма контрактов была завышена и сейчас при помощи исков ее возвращают? Сергей Рогов, как предприниматель, почему-то отсутствует в сервисе проверки контрагентов "Руспрофайл". И это очень удивительно!

В конце 2000-х годов Юрий Рейльян был управляющим директором компании "Базовый элемент" олигарха Олега Дерипаски. Его имя слухачи часто связывают с Измайловской ОПГ и другим олигархом Искандаром Махмудовым. Возможно, что именно он создал компанию "Спецтрансстрой", которая в 2016 г. стремительно ворвалась в число основных подрядчиков РЖД.

У "Спецтрансстроя" и его дочерних подразделений контрактов с РЖД на десятки миллиардов рублей. Было бы удивительно, если бы давно сотрудничающий с РЖД Искандар Махмудов подпустил к своей "кормушке" никому неизвестную компанию. Такого, когда речь идет о больших деньгах, просто не бывает.

"Спецтрансстрой" могла работать с "Трансмост Сочи" через свою "дочку" - управляющую компанию "ТЮС", в которой также, видимо, оседали деньги РЖД. Если правоохранители проверят контракты, "мамы" и "дочки", то, наверное, обнаружат для себя много интересного. А уж если проверить все 11 "дочек" "Спецтрансстроя", то Юрию Рейльяну, возможно, придется бежать из России.

Как Рейльян пробился к "кормушке"?

Юрий Рельян родился в семье сочинского гаишника, поэтому с детства имел перед глазами пример отца по решению насущных для семьи проблем. Сначала Рейльян-младший работал в строительных фирмах на Юге России, однако потом перебрался в Москву. Как поговаривают, благодаря отдыхающим в Сочи влиятельным людям, связи у Рейльяна-старшего имелись.

Поработав в структуре Олега Дерипаски, Юрий Рейльян, вероятно, мог быть внедрен им в правительство России для лоббирования бизнеса олигарха. В 2009 г. стал заместителем министра регионального развития РФ, а в 2013 г. – заместителем министра по ЖКХ. И в той, и в другой должности Рейльян являлся членом Наблюдательного совета оргкомитета Олимпийских игр в Сочи, а заодно и членом наблюдательного совета АНО Олимпстроя "Спортивное вещание".

Благодаря этому чиновник имел возможность продвигать интересы "Базового элемента" Олега Дерипаски в получении подрядов на строительство олимпийских объектов. Сколько на них мог заработать Юрий Рейльян, если он лоббировал интересы Дерипаски?

В 2016 г. влияние Олега Дерипаски на правительство стало ослабевать. Юрий Рейльян оставил должность по собственному желанию и сразу стал крупным бизнесменом. Как такое возможно? Наверное, Олег Дерипаска договорился с Искандаром Махмудовым, являющимся одним из основным подрядчиков РЖД, о создании совестной фирмы под управлением Юрия Рейльяна.

Ему в придачу на роль заместителя "Спецтрансстроя" "дали" Владимира Токарева, который работал вместе с Юрием Рейльяном в обоих министерствах? Владимир Токарев начинал работать в УВД в Белгородской области, где сейчас зарегистрированы несколько дочерних предприятий "Спецтрансстроя". И вряд ли это - обычное совпадение.

Владимир Токарев с 2004 г. по 2008 г. работал в структурах РЖД. Недоброжелатели считают его человеком Искандара Махмудова и приписывают Токареву знакомство с лидером Подольской группировки Сергеем Лалакиным по кличке "Лучок". Так ли это или нет, достоверно неизвестно, но в свое время Измайловская и Подольская ОПГ находились в дружеских отношениях. И как тут не вспомнить о Дерипаске и Махмудове?

В министерство регионального развития Владимир Токарев попал раньше, чем Юрий Рейльян, что позволяет предположить, что несмотря на свою должность заместителя, истинным "хозяином", принимающим решения в "Спецтрансстрое", был Токарев, а Рейльян его прикрывал. В ноябре прошлого года Владимир Токарев вернулся в правительство на должность заместителя министра транспорта. И теперь, видимо, курирует проекты своих покровителей.

Одним из них является строительство "Северного широтного ходя", на который выделят 130 млрд руб. Для их "освоения" создано совместное предприятие СШХ, контрольный пакет в котором принадлежит управляющей компании (УК) СШХ, учрежденной "Спецтрансстроем", 49.9% у дочки РЖД "КРП-Инвест". Фактически контроль над проектом передан в частные руки. Сразу после создания совместного СШХ Владимир Токарев ушел в правительство.

Кто протолкнул Токарева в правительство?

Ходили слухи, что Владимира Токарева в правительство протолкнули те, которые "ведут" его по жизни – Дерипаска и Махмудов. При этом Токарев в министерствах все время находится на вторых ролях – в роли заместителя, что, наверное, не мешает успешно распоряжаться государственным бюджетом и влиять на принятие решений.

Поговаривают, что, находясь на государственной должности, Владимир Токарев в 2009-2018 гг. создал около 40 организаций. Однако после очередного назначения в правительство избавился от всех своих активов. Ему было, что "заметать"? Проверка фирм Токарева, видимо, могла выявить такое, что места в правительстве Токареву было бы не видать. Могли силовики раскопать "грехи" Токарева? Наверное, да, но покровители чиновника были в этом не заинтересованы.

Одной из главных фирм Владимира Токарева, о которой рассказывают злые языки, была "Главстройинвест" (ГСИ). Об этом TheMoscowPost писал ранее. Поговаривают, что находясь на должностях в правительстве, чиновник мог обеспечить ее контрактами на сумму 4.5 млрд руб., а себя прибылью на 250 млн руб. Деньги якобы выделялись в виде субсидий регионам РФ в рамках программы благоустройства дворовых территорий под патронажем Президента РФ. Да не стал бы Владимир Токарев так рисковать, чиновники в России обычно стараются не попасть под гнев президента. Или Токарев какой-то особенно смелый?

Шли слухи про Токарева, что он мог заработать на восстановлении Южной Осетии, в чем также участвовала ГСИ. Предполагаемая сумма - $3 млн, на которые могла быть куплена дорогая недвижимость в Москве. Может, силовикам проверить эту версию?

Если всё, что судачат про Токарева, хоть на какую-то часть соответствует действительности, то его деятельность на посту чиновника может стоить государственному бюджету десятков миллиардов рублей. А достаться они могут фирме "Спецтрансстрой" Юрия Рейльяна и олигархам. Это как-то можно предотвратить?», - задаётся вопросом издание.

Другие материалы в этой категории: Андрей Рябинский о банкротстве «Урбан Груп» »

Оставить комментарий